球形支座 模数式桥梁伸缩缝销售的是诚信

抗震球形支座特点： ①抗震球形支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递，转动，移动要求，保证反力合力集中，明确，可靠。 ②抗震球形支座可承受拉，压，剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上，下结构本身不破坏，就不会发生落梁，落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。 ③抗震球形支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车，列车高速运行时的平顺性。 ④抗震球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。 ⑤抗震球形支座适用温度范围大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。 抗震球形支座适用于宽桥，曲线桥，斜拉桥，坡道桥，大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。

球形支座的工作原理：球型支座的位移由上支座板与平面四氟板之间滑动来实现，其工作原理与盆式橡胶支座完全相同。通过在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向,可制成球型支座的单向活动支座和固定支座。 球型支座竖向转角,是由球面板与球面四氟板之间的滑动来实现的.通常由于支座的转动中心与上部转动中心不重合,因此在支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面.根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反.如果两转动中心重合,则平面上就不会发生滑动. 球型支座转动力矩的大小与球面和摩擦阻力有关，因此，球型支座转动时偏心距与支座的摩擦系数μ和球面半径r有关.德国的实验表明，实测支座转动的偏心距为e=μ*r,改值小于静力分析的理论值，这是因为球形支座转动时,先是发生在球型板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑动,因此球型支座特别适用于大转角要求的桥梁使用。

球型抗震球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球形支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。 双向活动抗震铰支座的性能参数指标竖向承载力:500-80000KN竖向拔力:500-80000KN水平剪力:500-80000KN以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。设计转角:0.01-0.02rad摩擦系数:μ=0.03(常温-25℃~40℃)μ=0.05(低温-60℃~25℃其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。球形支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。